Formula Le Mans by Oreca

Alle wagens in het Formula Le Mans rijden met Woodward stuurhuizen.

Geleverd en onderhouden door Hydroline Powersteering in Zeewolde!

Woodward MR model rack gebruikt.

Zelfs in de huidige topklasse van de Le Mans Series zijn wij vertegenwoordigd, met een wagen van NAC by Oreca. (voorheen LMP2) Deze wagen is voorzien (de elektrische zaken eruit, en good old hydraulics erin) van een MRC rack vanwegen de beperkte ruimte met daarbij een snelle remote servo in de stuurkolom.

Mazda CX-7 Rally Raid met Woodward Power Steering

Ook het erg zware werk vindt zijn weg naar Woodward Power Steering

Voor een team uit Portugal mogen wij de hele stuurbekrachtiging samenstellen! Het Rally kanon dat oorspronkelijk een Mazda CX-7 was, is nieuw opgebouwd met alleen het zwaarst en betrouwbaarste dat de heren hebben kunnen vinden! De combinatie van een remote servo en het onderstaand stuurhuis geeft veel vrijheid bij het inbouwen...

GTA Motor Spanje

Mosler Power Steering Upgrade

Hoe bedoel je elektrische bekrachtiging?

Deze Mosler is standaard voorzien van een onbekrachtigd stuurhuis, dat leveren wij, maar in dit geval is het in Amerika door Woodward geleverd. Hierbij is in Engeland een elektrische stuurkolom geleverd. Dit was niet goed genoeg...   

Deze wagen hebben wij alsnog van Woodward Precision Power Steering voorzien. Een losse servo met een losse werkcilinder.

Het team kan zelf de gevoeligheid aanpassen door een tosiestaaf te wisselen, zo kan er heel snel of met heel veel gevoel gestuurd worden!

Tramontana Supercar

Formule 1 techniek voor op de weg....

De krappe inbouwruimte in het vooronder heeft tot deze constructie geleid;

De hydraulische cylinder achter de tandheugel geplaatst!

Deze speciale versie van het Woodward MR-model wordt ook gebruikt voor de conversie van oudere Porsche 911 naar een race versie.

Renault Mégane Trophy 2012

Naast de ‘gewone’ driedeurs Mégane toont Renault ook een heftige variant van de gezinsauto.

De Mégane Trophy - zoals de racer heet - staat symbool voor de World Series by Renault.
En Hydroline doet de stuurhuizen!

De nieuwe Mégane Trophy heeft het silhouet van de nieuwe Mégane Coupé, maar is en oogt veel sportiever. De koplampunits vóór en achter en ook de voorruit zijn overgenomen van de seriegeproduceerde auto.

De nieuwe Mégane Trophy heeft dezelfde aerodynamica als de huidige ‘Trophy’ auto: vóór leidt een splitter de luchtstroom naar de luchthappers, achter drukken een airdiffuser en spoiler de auto op de weg.
400 pk onder de kap (weer 40 pk meer dan vorig jaar): Gevoed door de luchthapper op het dak zorgt het nieuwe uitlaatspruitstuk voor een verhoging van het motorvermogen tot 400 pk (+30 pk). De V6 moet om de 5.500 kilometer gereviseerd worden. Samengaand met een verbeterde aerodynamica zorgt de zescilinder ervoor dat de nieuwe Mégane Trophy ongeveer gelijke prestaties neer kan zetten als een Porsche GT3, aldus Renault.

Te koop als circuitauto
De nieuwe Mégane Trophy wordt aan het einde van dit jaar op de markt gebracht in de vorm van een kit. Hiermee kunnen de huidige auto’s worden aangepast. De modificaties van het chassis worden uitgevoerd in de Alpine fabriek in het Franse Dieppe. Net als tijdens de vorige raceseizoenen wordt de Eurocup Mégane Trophy gereden op prestigieuze Europese circuits. Alles in het kader van de World Series by Renault.
En wij doen de stuurbekrachtiging.

De nieuwe Mégane Trophy wordt wederom voorzien van het beproefde Woodward MR-rack bekrachtigde stuurhuis. Vanuit Zeewolde zullen alle teams worden voorzien in hun nieuwe stuurhuizen, alsmede de revisie van de gebruikte delen. Wij zijn blij dat Renault Sport de samenwerking waardeert met een dergelijk vervolg van deze succesvolle serie.